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开渔季 | 商渔船碰撞事故触目惊心,船员该如何避免船舶碰撞?
专栏:公司新闻
发布日期:2023-08-18
阅读量:1654
作者:广州恒威
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我国各地的伏季休渔季已陆续结束,四大海区也迎来了开渔季!随着海洋经济建设的快速发展,沿海港口码头和海上风电、海洋牧场、海砂开采、石油开发等海洋工程、海岸工程建设日益增多,海上交通秩序趋于复杂。沿海航行、停泊和作业的商船种类繁多,休渔期结束后,大量渔船集中出海作业、航行海域与商船航线相互交叉重叠,商渔船碰撞事故仍时有发生、且触目惊心!尤其是在夜晚或雾霾天气下,由于能见度不良,商渔船碰撞风险骤增。渔船和商船一旦发生碰撞,大多情况是渔船沉船,也有商船避让不及沉没的。夜间一旦发生碰撞,救助更难,死亡率更大!

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此外,不管是渔船还是商船,都存在夜捕陋习和航行缺点,以及缺乏海上作业安全意识及责任追究!大部分渔船设备简陋,未配备船用夜视仪和AIS、VHF等设备,商船和渔船之间无法通讯,也不具备夜视助航看清航道船只及障碍物的能力,甚至部分渔船未配备或为了逃避追罚夜间未开启号灯。同样,商船对渔船的作业动态、规律不熟悉,部分商船船员过分依赖于雷达以及电子海图等助航设备,对设备缺乏的渔船以及雷达盲区经常疏于了望,缺乏足够的警惕。有的渔船夜间占道捕捞,为保护渔网,遇到紧迫局面往往不是紧急弃网保障船舶及人身安全,而是示意商船不要开过来。由于上诉情况,加上视野受限,商船如若未配备船用夜视仪这类可以直接看清航道状况的设备,是很容易发现避让不及导致商渔船碰撞风险的。

针对商渔船碰撞,各地海事部门近几年来不断开展商渔船船员交流学习活动,登船宣传普及商渔船碰撞风险防控知识,提醒渔民、船员、船东、船长切实增强风险防范意识和出海期间谨遵航行规则。

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那么,如何让商渔船在夜晚和雾天航行更安全呢?船舶在夜间和雾天航行,不能只依赖AIS、电子海图和雷达。除了需要船员规范瞭望,遵守夜航规则,还需要更直观的视觉辅助设备。“夜通航”船用夜视仪又名船舶红外光电助航系统,该系列产品是我司专为船舶夜晚安全航行设计的高科技多光谱夜视瞭望设备,适用于各类内河以及海洋船艇。它能够穿透黑夜看清水面航道上的船只,甚至船上的人员活动,在一般雾霾和雨雪环境也有较好的表现。可选2~3路数字视频输出,高清可见光、热图像、夜晚微光全彩画面任意切换,弥补了导航雷达、AIS在视觉上的短板,提供直观的视觉辅助,看清周围航道上的船只与障碍!

大型商船船体高,空载货船由于船舶吃水浅,夜晚都存在较大的驾驶盲区。而渔船通常在主航道、叉河口、桥区等鱼群众多的水域夜捕。渔船捕捞作业需要大量的人力,通常船上的值班了望工作由一人负责,甚至其还要参与捕捞作业,极易发生疲劳或注意力分散等情况。但该类水域是最容易发生碰撞的,未装配船用夜视仪的商船进入后,很难看清航路,也很难发现是否有渔船。对夜间不开灯号的违法渔船,尤其是涉渔“三无”船舶非法捕捞等违法行为的相关船只,更不易被商船发现和避让!

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商船和渔船装上“夜通航”船用夜视仪,就好比为船舶安装了二~三个不同功能的眼睛,看清船舶周围水域的状况,弥补未开AIS或雷达盲区扫描不到小船、木质船!AIS、电子海图、导航雷达固然是船舶航运必不可少的装备,船用夜视仪的装配为我们船员安全增加一重保障。船员通过船用夜视仪在夜晚和雾霾天也能不间断的瞭望,从而提前作出风险预判,以及及时采取正确的避碰措施。

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