近年来，随着油船、客滚船、货运船、集装箱船等各种大型船舶进入到船舶运输领域当中，船舶发生火灾的海难事故占比可谓是越来越高。这些船舶火灾事故也都存在许多相似的火灾隐患，起火点或火灾重点部位主要集中在机舱、货舱、厨房、船员休息室。其中，机舱起火最为严重，同时也是船舶发生火灾占比的最高的部位。机舱作为船舶的“心脏”，一旦机舱发生火灾且得不到及时有效的扑救，很容易会导致船舶失去动力、失控、搁浅、引发爆炸，甚至船毁人亡。

近日，长江口航道又一集装箱船（6月19日）深夜机舱失火。失火船舶是巴拿马籍集装箱船“中谷泰山”轮，位于长江口南槽灯船以东约15海里处。所幸失火机舱已封闭，火情并没有扩散得很快。船上22名中国籍船员得到了交通运输部东海救助局的及时救援，所有船员无人员伤亡。在完成人员转运后，救助船利用消防水炮对遇险船舱壁进行降温，防止次生事故或二次火灾事故的发生。6月16日上午，在俄罗斯纳霍德卡港以南40海里处，一艘海岬型散货船机舱突发火灾!船上有24名船员，2名外籍船员受伤，货船没有漏油的迹象。

据早期相关数据统计，我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约20余起。船舶火灾事故的高发性，以及它给我们航运经济及船舶运输业所造成的经济损失、人员伤亡以及对海洋生态环境的危害，已然受到相关部门及行业的高度重视，多地有关部门陆续开展水路运输行业的消防安全培训。

关于船舶火灾，除了起火后的应急救援/扑救，我们更应着重的是船舶火灾的预防及预警。“夜通航”集装箱船/客滚船车辆/轮机舱超温预警防自燃系统是广州恒威科技专为船舶火灾预警监测需要所研发、生产的超温报警监控系统。该系统集高灵敏度高分辨率红外探测器、红外锗镜头、低温升高温预警算法、高清透雾智能摄像机、防爆护罩、（防爆云台）等于一体，可提供全天候的船舶温度监测图像。

该系统利用了红外热成像中的温度感应技术原理等，通过接收物体发射的红外线，将被测物体表面的红外辐射转变成视频信号，结合图像监控、测温预警等功能，从而实现监测区域表面温度变化。当系统监测到超出用户设定的温度阀值时，会触发报警。超温报警监控系统能穿透起火所引起的烟雾，即使机舱在没有光线的情况下，也能精准定位高温点及着火点。系统可联动声光报警装置、灭火装置，从而对高温点进行及时预警和联动处置，构建全天候、全方位、立体化的船舶超温预警防自燃系统，可防可控，进一步预防船舶火灾事故的发生。

严重的船舶火灾事故不仅对船东及船务公司造成财物损失、声誉受损，还破坏了我们船员的家庭，给社会带来恶劣的影响。除此之外，还会影响其他船舶通航，造成水上交通安全隐患，污染海洋环境。因此，船舶火灾的预防措施更是重中之重！