生活在海边的朋友也许都知道，一到晚上陆地上灯火通明，但是海里面即便船舶再多，航道再繁忙，灯光也只是零零散散，没有哪条船舶敢开着探照灯去航行。

船舶在海面上航行，为什么忌讳灯光呢？

开船和开车有很大的差别，特别是晚上，我们开车的灯光使用很重要，但是在海面上开船的时候，是严禁任何探照灯光的，即便是船员房间里面的灯光也不能泄露，一旦因为灯光泄露导致了船舶碰撞，将会面临特别严格的处罚，在我们平常的开船过程中，每天晚上天黑的时候，驾驶员都会检查船员房间的窗帘是否拉好。

我们平常在陆地上开车，通过远光灯发现路面上面有异常情况，踩刹车或者紧急避让都能很好的躲过去，但是在海上灯光的照射范围是有限的，单纯的靠灯光照亮海面，靠船员的肉眼去观察瞭望，因为灯光照射的范围下，船员发现了海面上有异常情况，这个时候采取措施就已经晚了，船舶没有刹车，不能及时停下来，船舶庞大的体积加上惯性，即使转向避让也需要一定的时间，很容易发生水上交通事故。灯光会刺激舵手的视觉，舵手出现眩目，头晕，导致判断不准确，发生安全事故的几率极大。

海里面的航道特别难以分辨，海面到处都是水，在海面上能够区分哪里是航道的唯一方法就是灯光，航道两侧的灯光在常亮，如果每条船上都开灯，很容易给驾驶台形成错觉，分不清哪里是航道，一旦这样，就会非常危险的。另外海面上也有可能布置渔网，晚上渔网上也会有灯光常亮，大家都不开灯很容易发现这些障碍物，一旦船舶晚上开灯，灯光混在一起，有时候他船的灯光把我们驾驶台照的特别亮，就像我们开车时遇到对方开远光灯一样，反倒会更加的危险。

如果船舶晚上不开灯，那么怎么样才能保证安全航行呢？

船舶能在晚上航行安全，最重要是依靠现在科技技术：雷达、电子海图、自动识别系统、测深仪、GPS。除了这些需要通过反馈信息，再由舵手进行预判的手段以外，还有更加直观、真实、有效、实时的高科技辅助产品——“夜通航”船用微光夜视仪。这是在我们当前所使用的视频监控产品系列中，少有采用E卡口镜头的摄像机。实现即使在夜间和其它类似极端照明环境下，也可捕获极其细腻的4K/30 fps 彩色视频及1200万超高像素的静态图片。支持去雾图像处理，高光补偿，高光补偿功能，智能场景拍摄，畸变校正功能。同时可以针对场景中的特定区域进行细节分析，也拥有广泛区域的情景概览。85mm 全画幅 Exmor CMOS 成像器可实现大广角、远距离监控。

    （左边为船用微光夜视仪监控画面，右边为现场环境）

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