海雾是一种危险的天气现象，一年四季均有发生。它就像一层灰色的面纱笼罩在海面或沿岸低空，给海上交通和作业带来很大的麻烦，可为"无声的杀手"。据统计，2000次碰撞事故中有70%左右的碰撞事故发生在雾天。

雾大时，船首尾互不相见，雾长时，连续数日不见阳光，只能靠雷达判别运动要素，而雷达又有它的局限性，当周围船舶密度增大，航行环境变得恶劣时，航行安全变得尤为重要，同时值班驾驶员的心理因素由于航往条件变得更加复杂和恶化也会受到很大影响，对航行安全也构成很大威胁。根据国内外船舶碰撞事故的原因分析，能见度不良与船舶碰撞事故都有密切的关系。

俗话说：“船员怕风，驾驶怕雾”。雾作为影响船舶航行的不安全因素，给船舶航行安全带来的最大影响是能见度下降，从而易发船舶碰撞、触礁等水上交通事故，特别是船舶在雾季航行于通航密集区域时易发碰撞事故，有时甚至导致船毁人亡。

由于能见度不良，视线受限制，无法用肉眼保持有效瞭望；无法在足够的距离上发现周围来船，并迅速判断他船动态，以至于无法对他船采取的有效避让行动，只能依赖于AIS、雷达观测和标绘，AIS也不能是万能，在过往的事故中，就有船员为逃避海事监管，涉嫌擅自修改船名和编造航次信息，对方无法获取准确信息，导致船舶碰撞。另外AIS 动态信息是通过外接传感器自动更新的，当某一接入传感器发生故障，则可导致其他AIS终端接收数据存在滞后性，发送的信息不及时，因此接收到的动态信息有时也会给人误导。

 雾中航行采用安全航速后，风流对船舶的影响加大，使推算航速和航程的准确性受到较大影响，既降低了推算船位的精度，同时也直接影响着船舶在浅水区及在危险物附近的航行安全。

相对现有的船用助航设备，广 州恒威科技研发生产的专为船舶夜晚安全航行设计的高科技多光谱夜视产品——“夜通航”船用雾航仪YTH638TW/C集高灵敏度红外探测器、红外锗镜头、27倍高清透雾摄像机、微光摄像机、透雾模块、图像增强算法、球形护罩、高速云台等于一体，能够解决AIS及雷达的技术限制和弊端，有效地起到助航、瞭望及保存证据的作用。

    “夜通航”船用雾航仪能够穿透黑夜，在雾霾和雨雪环境也有较好的表现，可提供全天候的图像监控。船舶夜晚航行时，利用船用雾航仪能及时监看到航道上的障碍及水面情况，白天使用高清晰彩色自动聚焦摄像机可以对较远的水面目标进行监控，以便驾驶员看到特殊情况时快速做出反应，底部配有微光摄像机可安装朝船尾方向，在倒船时船尾不需配瞭望人员，用微光摄像机监视船舶后方情况，效果俱佳。“夜通航”船用雾航仪不仅可以弥补导航雷达、AIS在视觉上的短板，操作显控一体机的摇杆，云台可水平360°、垂直75°任意旋转，也弥补雷达因阴影及盲区，使驾驶员发现不到目标的缺陷。是船舶安全航行的得力助手。