洋山辖区能见度不良天气较多，一年四季均可能出现，能见度不良时，船舶碰撞风险会急剧增加，船长、驾驶员要特别引起重视，不仅要熟悉航经水域通航管理规定，同时要谨慎评估雾航风险，尽一切可能减少由于能见度不良对于船舶航行、停泊、作业所带来的风险。

典型案例

青岛“4·27”船舶污染事故中，“义海”轮和“交响乐”轮两船在能见度不良情况下发生碰撞，大量船载货油泄漏，不仅两船受损严重，也造成了渔业资源和生态环境的巨大损失。 

洋山辖区雾航安全注意事项

01

开航前，船长、驾驶员应及时获取、掌握、关注航线前方水域能见度情况、交通管制情况等，并按照相关通航管理规定的要求，谨慎评估决定是锚泊避雾还是继续航行。

02

船舶应合理运用车、舵时刻与周围船舶等保持足够的安全横距、纵距，能见度不良时要相应增大安全横距、纵距；

03

一旦能见度不良，船舶要及时采取相应的雾航措施，包括不限于：备车航行、使用安全航速、鸣放雾号、船长上驾驶台指挥、加强值班、瞭望、合理使用雷达、AIS等助航仪器，获取周围他船的信息，并及早采取相应措施。雾中航行时，船长、驾驶员要对周围船舶保持高度戒备，掌握周围船舶的航行动向；及早发现存在的安全风险并采取相应措施予以消除；

船长、驾驶员要清醒的认识到存在不开启AIS设备的小船（如渔船、渔业辅助船、玻璃钢船等）航行、锚泊，也要充分了解到船舶雷达存在一定的局限性。不能一味依赖AIS或者雷达。广州恒威专为船舶雾天航行及夜晚航行设计的高科技多光谱夜视产品——“夜通航”船用夜视仪。“夜通航”船用夜视仪集高灵敏度红外探测器、红外锗镜头、高清透雾摄像机、微光摄像机、球形护罩、匀速云台等于一体。

“夜通航”船用夜视仪能够穿透黑夜，在雾霾和雨雪环境也有较好的表现，可提供全天候的图像监控。“夜通航”船用夜视仪能及时监看到航道上的障碍及水面情况，无需再通过雷达及AIS等助航仪器判断周围情况，尤其对小船、木质船等雷达或者AIS存在回波较弱或探测不到的物体，或有低云或海浪较大的情况及雾霾天，能见度降低的情况下，也能输出清晰平滑的红外热图像，红外夜视距离可达3公里。白天也可通过高清透雾变焦摄像机，对远处海面进行监控。

底部的微光摄像机安装朝船尾方向，在倒船时船尾不需配瞭望人员，用微光摄像机监视船舶后方情况，效果俱佳。安装“夜通航”船用夜视仪可弥补导航雷达、AIS在视觉上的短板，是船舶安全航行的得力助手。

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