船舶火灾（爆炸）事故是水上交通多发的典型事故。船舶碰撞、静电、电器设备老化、雷击、自燃、明火（热工作业）等都可能导致火灾事故的发生。船舶因其结构复杂，可燃物集中、蔓延速度快、热传导性强、扑救难度大、火情隐蔽等特性，一旦发生火灾就很难扑灭，会造成较大的经济损失和社会影响。轻者货物、船体损坏，重者船毁人亡、污染海洋。

 盛夏高温和秋天干燥时节，为船舶火灾（爆炸）事故的多发季节。据统计，2005年至2020年6月，舟山海域共发生火灾类事故29起， 其中小事故22起，一般等级事故7起，死亡失踪6人。从时间来看，7-9月高温季节共发生11起，约占火灾事故总数的38%。舟山海事局事故调查工作室对29起火灾事故起火部位和原因做了统计分析，从起火部位看船舶机舱发生火灾事故比例较高，平均约占火灾事故总数的55%。从船舶种类看 油船发生火灾事故较多，平均约占火灾事故总数的31%。

传统测温方式只能测量某点或某区域内的平均温度值，热像仪测量的是整个面每一点的温度，能直观显示出船舶或者锚区测量区域内的温度分布情况，便于我们快速直观发现隐藏的故障点或热分布特性。“夜通航”防爆红外高温预警系统利用了红外热成像技术原理等，通过接收物体发射的红外线，将被测目标物体表面的红外辐射转变成视频信号，结合图像监控、测温预警等功能实现监测区域表面温度变化，当“夜通航”防爆红外高温预警热像仪测超出用户设定的温度阀值时，系统会触发报警，系统能穿越燃烧引起的浓烟，即使在没有光线的环境下，依然能精准定位高温点及着火点，帮助救援人员快速灭火，有效减少温度过高自然起火所带来的损失。

船舶发生火灾事故，自救是最及时、有效的灭火途径。为了自救灭火，船务公司应遵循经济效益服从船舶安全的原则，及时提供足够的硬件支持，采取相应预防措施，帮助船舶尽快消除隐患，防止类似隐患造成不良后果。

除此之外，船舶安装“夜通航”防爆红外高温预警系统，对于在高空、湿暗地道、高压电区、无遮蔽户外等高危险地带工作的人，能减少巡视人员的投入，提高工作成效：即时扫描、精准找到高温点，一旦发生报警，船员及时采取扑救措施，降低发生火灾的机率。

传统测温方式只能测量某点或某区域内的平均温度值，热像仪测量的是整个面每一点的温度，能直观显示出船舶或者锚区测量区域内的温度分布情况，便于我们快速直观发现隐藏的故障点或热分布特性。“夜通航”防爆红外高温预警系统利用了红外热成像技术原理等，通过接收物体发射的红外线，将被测目标物体表面的红外辐射转变成视频信号，结合图像监控、测温预警等功能实现监测区域表面温度变化，当“夜通航”防爆红外高温预警热像仪测超出用户设定的温度阀值时，系统会触发报警，系统能穿越燃烧引起的浓烟，即使在没有光线的环境下，依然能精准定位高温点及着火点，帮助救援人员快速灭火，有效减少温度过高自然起火所带来的损失。

 测温结果可实时叠加在视频中，“夜通航”防爆红外高温预警系统AI智能识别模块及跟踪模块能自动追踪移动高温移动目标并测温等。

“夜通航”防爆红外高温预警系统的特点：

 更直观 - 通过显示器直接查看温度分布情况，一眼发现异常高温点。

 更安全 - 非接触式测量(不用手触碰)，在高压高温的场合，人员操作安全性大大提高！

 更省时 - 察觉异常状况马上扫描，找出问题核心，精准扑灭！

“让船舶航行更安全”不仅仅是恒威科技的一句营销口号，而是一种不可推卸的责任和使命，恒威科技顺应时代的需求，每一次的创新进步都是对用户信任的回馈！